私人飞机:50亿级身家门槛
达索猎鹰7X公务机
如果你的身家在50亿元以上,每年飞行时间超过300个小时,那么,是时候考虑购买一架私人飞机了。
不久前北京首届私人飞机航空展览会上,记者和私人飞机有了近距离接触,庞巴迪、达索及湾流等国际知名品牌皆有展出,其中赵本山的座架是庞巴迪旗下的Challenger850,巴航工业Legacy650则是成龙的最爱。
展出的私人飞机一般机身5-8米高,踏上四五级登机梯,几级台阶后进入内舱,奢华气息扑面而来。机舱可容纳4-30人,座椅为纯皮饰沙发,空间不大,但安排紧凑精致,舒适度高。有的飞机上还配有约15平米的圆形卧室。
这些飞机定价不菲,低至2亿,高至5亿。一般来说,私人飞机的潜在购买群体在身家数十亿元的富豪中。
拥有私人飞机远比购买豪车复杂,你不仅要有钱,还要有点耐心和技巧。一位业内人士笑言,他曾遇到一位客户看中了飞机,直接买下来运到海关,才知道手续没办,后来被禁止入境。虽然并非所有客户都如此"粗心",但确有一些易被忽略之处。
如何安排选购、托管、报关、航线申请?巨额投资能不能用金融手段分散成本?我们来告诉你购机前不可以不知的事儿。
五十亿级玩家门槛
一架私人飞机究竟有多贵?
按中国私人飞机俱乐部秘书长卢莜沐的估算,一般裸机价格约亿元人民币。"5000公里以下的中程飞机一般2000多万美元,6000-8000公里的中远程飞机则需要3000万美金,加上各种费用,最后价格约2.7亿人民币左右。"
六大私人飞机制造商之一的达索(Dassault,达索飞机制造公司)中国区销售经理美国人马天明(Timothee Marcie)销售的达索猎鹰7X,报价5400万美金,他表示"价格还可以谈"。在中国,已有20多位客户购买了达索的飞机,其中60%是个人,40%是银行或航空公司。
高昂花费包括整机、配置和装修三部分,后两者可由客户自由组装,较有弹性。配置主要是电子设备配置,包括仪表、加油箱等,相差可达几十万美金;装修则是飞机内舱装修,如用什么材质、设几个座位等。
其中整机和配置被统称为"绿飞机",类似于交房时的毛胚房,得名于刚出厂飞机还未喷漆,外观是绿色的。"绿飞机"价格一般占一架飞机总价的60%左右,装修价格占30%-50%。以波音BBJ私人飞机为例,绿飞机5700万美金,装修价2200万起步。一般飞机标配的报价中包括了装修费用。
另一项较大的费用是税费。如果飞机在中国注册,则要缴纳22.85%的税费,占飞机价格近1/4;选择境外注册税费较低,但在国内飞行的审批手续会更复杂。
此外,购买私人飞机要支付价值约4%的保险费和每年约2000万的托管费。托管费分两部分,一部分为固定费用,与托管地点、飞机型号、托管公司有关;另一部分为变动支出,与飞行的小时数有关。以托管在上海的达索猎鹰7X为例,每年固定费用约1200万,如果每飞行300小时,变动费用也在1000多万。
如此高昂的价格使私人飞机成为资产数十亿级别人士的专享。据一位业内人士的经验,只有身家50亿元以上的客户才会考虑购买私人飞机。中国私人飞机俱乐部的经验是,目标客户至少要拥有飞机价格三倍以上的现金流。
不过,资金并不是妨碍你短暂"拥有"私人飞机的问题。变通方式是包机。
金鹿航空销售人员介绍,包机价位与飞机型号、飞行距离、往返地点有关。平均而言,每小时包机费4-8万,其中国内飞行费用较低,国际飞行费用较高,例如"从北京飞三亚,8到10人的飞机,租赁费每小时4万到5万元。"
显然,包机对于飞行次数不多的客户更经济。业内通常认为,每年飞行时间300个小时以上的客户,购买私人飞机比包机出行更合算。
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